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　　民航資源網2010年8月13日消息：管理型機場是大型機場運營管理模式的主要選擇，歐洲機場和港澳機場都是管理型機場的典范。隨著國民經濟的快速增長，我國民航業實現大型機場由直接經營型向管理型轉變的任務緊迫，實現機場由經營型向管理型轉變它有四種經營模式，即推廣特許經營模式、推行業務外包管理模式、實現投資主體多元化模式、實現機場建設規?；Ｊ?其中，業務外包管理模式是中小型機場由經營型向管理型轉變的必然發展趨勢。

　　引用文獻我們可以了解到管理型運營模式，主要是指機場運營主體自身不直接從事具體經營性業務，而是通過特許經營等市場化手段，引入專業運營商來經營機場的各種資源，從而擺脫機場經營者的身份，回歸機場管理者本身，實現機場的高效管理和良性發展。而所謂服務型運營模式，實質是管理型運營模式的延伸，是指機場運營主體在為航空公司，旅客和貨主服務方面，主要是通過市場化手段引入特許服務商提供服務，并通過建立服務標準，考核及監管體系，構建中性服務平臺，確保特性服務商為航空公司、旅客、貨主提供專業化優質服務。

　　三亞鳳凰國際機場經過幾年的努力發展現在已經從一個小型機場逐步成長為大中型機場，在管理上也一直遵循海航機場集團管理的發展思路，2010年1月14日下午，鳳凰機場與中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）海南分公司在鳳凰機場舉行了南航地面服務業務移交簽字儀式，此次儀式標志著鳳凰機場正式將南航地面保障業務移交南航海南分公司，與之相關的執機、配載、行查、頭等艙服務以及地面保障等工作全部由南航接管。自此，搭乘南航班機在鳳凰機場起降的旅客將可以更加快捷得享受到優質高效的機場服務，同時南航也結束了長達十幾年在三亞無專屬地面執機服務的歷史，三亞地面服務保障能力得到全面提升。

　　2009年鳳凰機場旅客吞吐量已達794萬人次，同比增長33%，在年旅客吞吐量500-1000萬人次機場中增速居于首位，2010年截止7月，鳳凰機場旅客吞吐量在全國排名中名列16位，其中南航海南分公司為鳳凰機場的快速發展做出了重大貢獻。鳳凰機場將地面服務業務移交南航后，南方航空必能為旅客提供高標準、個性化的地面服務，特別是加強地面保障能力和提升旅客服務水平，加快鳳凰機場的國際化進程，為海南建設國際旅游島建設、三亞市及海南省發展做出更大的貢獻。

　　鳳凰機場作為海航機場集團旗下的成員企業，一直致力于轉變經營管理模式，加快國際標準對接，努力打造“東方夏威夷”機場品牌，在生產運營上也一直力求達到國際先進的管理水平，加強與各航空公司之間的合作，實現合作共贏。此次南方航空的業務移交是雙方合作盈利的新的開始，雖然業務移交后會給鳳凰機場自身業務量和收入帶來不小的影響，但是鳳凰機場本著從大局發展的角度考慮，機場將繼續主動與南航的交流與合作，共同為旅客提供高品質的服務，以達到共贏的目的。這次，將南航部分地面服務業務進行移交，這符合機場由經營型向管理型轉變的國際化進程。移交后的工作只能加強，不能削弱，并通過雙方共同努力，為海南國際旅游島建設添磚加瓦。南航地面服務業務的順利移交，標志鳳凰機場由經營型向管理型轉變的再次邁進，鳳凰機場全體干部員工將團結一心、奮力拼搏，為鳳凰機場的國際化進程努力奮斗！