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不限行、有車位...三亞新能源車享受“特殊待遇”！
來源：南海網
作者：沙曉峰 2019-07-09
海南旅游頭條、南海網、南海網客戶端三亞7月9日消息(南海網記者 沙曉峰)7月9日，三亞市公安局交通警察支隊發布《關于在全市范圍內實施新能源汽車交通管理差異化優惠政策的通告》，該通告稱新能源貨車限行標準由“3.5噸以下”修改為“4.5噸以下”;同時，放開對新能源汽車的限行管控;下一步，三亞交警將根據轄區實際情況在道路公共停車位中，設置一定比例的新能源汽車專用停車位，對隨意占用新能源車位的行為給予嚴格處罰。
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關于在全市范圍內實施新能源汽車交通
管理差異化優惠政策的通告
為加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，根據省公安廳交通警察總隊《關于在全省推廣實施新能源汽車交通管理差異化優惠政策的通知》和《關于在全省加快推廣實施新能源汽車交通管理差異化優惠政策的通知》文件精神，現將實施新能源汽車交通管理差異化優惠政策的有關事項通告如下。
一、新能源貨車限行標準由“3.5噸以下”修改為“4.5噸以下”
根據《關于全省公安機關支持新能源汽車應用推廣工作有關意見的通知》(瓊公傳發﹝2018﹞710號)要求，關于“3.5噸以下新能源物流運輸車禁止限行”的標準調整為“4.5噸以下新能源物流運輸車禁止限行”。
二、放開對新能源汽車的限行管控
除非有特殊的管控任務外，對新能源客車、4.5噸以下新能源物流貨運車輛不實行限行，不再受2017年初向社會發布限制4.5噸以下中小型貨運車輛高峰期時段進入主城區通行的管理規定的限制。
三、施劃新能源汽車專用停車位
三亞交警將根據轄區實際情況在道路公共停車位中，設置一定比例的新能源汽車專用停車位，對隨意占用新能源車位的行為給予嚴格處罰。
特此通告
三亞市公安局交通警察支隊
2019年7月9日
三亞：為新能源汽車裝上強力“引擎”
7月1日至3日，2019世界新能源汽車大會在博鰲召開，吸聚了全球的目光。當前，全球汽車產業正處于轉型升級的重要時期，推動新能源汽車發展成為廣泛共識。今年3月5日，我省發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的省份，助力建設國家生態文明試驗區。
2019世界新能源汽車大會現場
打造海南范例，三亞主動探索。新能源汽車產業是綠色產業，推廣應用新能源汽車更是大勢所趨。近來，三亞圍繞新能源汽車推廣，在推廣應用規模、配套政策體系、基礎設施建設和商業模式創新這四個方面做了較為扎實的基礎性工作，積極為海南新能源汽車產業發展積累經驗，做好示范。
綜合施策 創造新能源汽車應用生態
在三亞吉陽區海螺家園小區外，新規劃的新能源汽車停車位引起了居民的關注，車主通過掃取二維碼即可了解周圍的新能源停車位;在位于亞龍灣的三亞新能源汽車小鎮，優越的地理位置和配套的充電設備為新能源汽車“補給”提供了極大便利。
三亞新能源汽車小鎮雛形初現。武威 攝
三亞市委、市政府高度重視清潔能源汽車推廣應用工作，2016年以來，三亞圍繞新能源汽車推廣，在研發生產、購置補貼、使用運營、基礎設施、交通管理等環節出臺了相關配套政策，在推廣應用規模、配套政策體系、基礎設施建設和商業模式創新四個方面具備了一定基礎，新能源汽車應用生態不斷完善，為“綠牌車”上路鋪就坦途。
加強基礎設施建設，是推廣應用新能源汽車的關鍵，充電配套設施建設是一大掣肘。數據顯示，目前三亞清潔能源汽車累計推廣4497輛，已建成充電樁1400多個，車樁比例接近3：1，初步具備綠色出行條件。“三亞市所有的公交場站、政府所建的公共停車場和公園也都建了充電樁，我們鼓勵社會資本投入基礎設施建設，下一步計劃在一些小區等地方建設充電設施。” 三亞市科技工業信息化局有關負責人介紹。
落戶三亞的海南首家電動汽車超市。
結合我省清潔能源汽車規劃發展要求，三亞市充電基礎設施建設主要采取“依托市場，政府引導，適度超前”原則。“結合三亞現階段主要利用既有用地開展充電基礎設施建設的實際情況，各行業主管部門牽頭，引入社會資本，引導企業在既有用地建設，同時鼓勵企業結合‘互聯網+’模式，創新商業合作和服務模式，促進充電基礎設施建設可持續發展。”上述負責人說。
以三亞市新能源汽車小鎮為代表，三亞成立了新能源汽車推廣服務中心、新能源汽車新零售體驗中心、一站式服務中心等便捷規范的推廣應用載體，開通新能源汽車綠色通道，優先辦理注冊、上牌、年檢等服務，營造出良好的新能源汽車產業發展氛圍。“從‘政府引導，企業參與’角度，對新能源汽車的推廣、服務、使用等方面搭建載體，它們既承擔了政府想推進的一些思路和職能，同時又作為市場主體參與。”三亞市政府有關負責人表示。
2019三亞科技博覽會上，消費者在體驗新能源汽車。
政策創新是海南推廣應用清潔能源汽車的優勢之一，在頂層設計方面三亞也做了許多探索。目前，三亞已制定《2019年三亞市清潔能源汽車推廣應用行動計劃》，明確了各項任務分工、責任部門、完成時限及工作要求;正在研究制定《三亞市清潔能源汽車推廣應用和產業發展的總體規劃》，探索“清潔能源汽車+國際旅游城市”發展路徑，目前完成初稿;按近期(2019年—2021年)和遠期(2020年—2030年)兩部分，啟動《三亞市充電基礎設施規劃(2019—2030)》編制工作，等等。
謀劃長遠 打造新能源汽車全產業鏈
“海南推廣應用新能源汽車，在扶持政策措施、清潔能源供給、環境適用性等方面具有良好的條件，我很看好海南新能源汽車產業的前景。”7月5日，廣州市一家運營新能源物流車的企業負責人溫春良來到三亞市新能源汽車小鎮考察，有意在此打造充電樁項目，發展新能源物流運輸產業。
推動新能源汽車產業發展，三亞著眼長遠，積極探索上下游相關產業發展，打造新能源汽車全產業鏈，提升產業價值。在研發設計方面，三亞初步形成了涵蓋電力科學、新能源汽車整車技術、動力電池梯次利用等領域的產業科研機構集群，南方電網電力科學研究院三亞分院、北汽集團新技術研究院海南分院、中國鐵塔電池梯次利用研究院等紛紛落戶。
去年11月，2018國際新能源汽車評價大會在三亞舉行，它集行業論壇、權威賽事、產業旅游于一體，通過三亞發起、三亞發聲、三亞發布“一會、一賽、一盛典”的綜合形式，全面展示三亞、宣傳三亞，是新能源汽車產業與旅游產業相融合發展的一次實踐。
2018國際新能源汽車評價大會現場。武威 攝
“今年，我們將繼續舉辦一系列新能源汽車方面活動，近段時間我們不斷在探討如何提升活動水平，辦得更好。”三亞市副市長何世剛說，三亞將著力建設國際化的用戶評價中心和成果發布基地，打造引領國內外清潔能源汽車行業互動交流、資源共享、展示宣傳的示范應用“三亞平臺”。
優良的生態環境是三亞發展的生命線，三亞積極推動新能源汽車產業與旅游業、會展業等第三產業融合發展，有意布局新能源汽車價值鏈的尖端領域，例如研發設計、科技孵化、展覽展示、主題文化等。“三亞是一座旅游城市，我們希望未來能夠與世界知名汽車企業進行合作，每年將一兩個新車車型發布會放到三亞舉行，推動汽車與旅游兩大產業融合發展。”何世剛說，三亞得天獨厚的自然環境有利于靈感迸發，歡迎設計師們到三亞開展設計研發工作。
智能駕駛、智慧交通、智慧城市是未來的發展趨勢，新能源汽車的發展將極大助力智慧交通、智慧城市的升級。據介紹，三亞將不遺余力地推廣清潔能源汽車，探索綠色出行減碳積分機制，推進共享出行和新能源電動化相結合，緩解出行需求與機動車總量調控的階段性矛盾;將建成若干清潔能源化智慧交通應用示范點，與綠色智慧能源、智慧城市形成良性互動。未來，三亞計劃在海棠灣和崖州灣打造兩個示范點，構建綠色智慧交通體系，在清潔能源汽車推廣方面先行先試。
宣傳推廣 營造新能源汽車發展氛圍
今年3月，國際汽聯電動方程式錦標賽在三亞舉辦分站賽，11支車隊的22位頂尖車手在海棠灣畔飛馳，上演速度與激情。“電動賽車零排放、零污染，很環保，過程也很精彩。”觀看完比賽，來自江西的觀眾李昌連連稱贊。
近年來，三亞的城市環境建設不斷優化，生態文明程度不斷提升，吸引了一大批國際賽事落戶三亞。作為目前全球唯一的純電動賽車錦標賽，國際汽聯電動方程式錦標賽的舉辦有效推動新能源汽車產業更好地落地三亞，引領三亞綠色經濟新趨勢，推動綠色城市建設。
國際汽聯電動方程式錦標賽今年3月在三亞舉辦分站賽。
在推廣應用新能源汽車過程中，三亞加強宣傳科普和社會輿論引導，通過舉辦賽事、論壇、培訓等方式，讓群眾更深入、更全面了解清潔能源汽車。國際汽聯電動方程式錦標賽三亞站吸引了近2萬人到現場觀看，微博直播觀看人次達到805萬。鄧亞萍、黃曉明、易烊千璽等體育、娛樂界名人到場為比賽助威，擴大賽事影響力。
在三亞新能源汽車小鎮推廣服務中心的展廳內，通過展板、實物、電子投影等多種形式普及新能源汽車的發展歷程、電池材料、發動機運作原理等相關知識，這里不時會有學校組織學生前來參觀。不久前，三亞市網約車司機還在這里接受培訓，學習交通運輸知識、新能源汽車使用等內容。下一步，三亞市計劃組織政府部門、企事業單位干部進行新能源汽車相關知識培訓學習。
未來，三亞將充分發揮新能源汽車推廣應用聯席會議機制，加強有關部門協調聯動，營造促進清潔能源汽車推廣應用的良好氛圍;將構建多層次、高規格的宣傳網絡體系，打造三亞清潔能源汽車推廣應用及產業發展的國際形象。
引入社會資本 制定支持政策
三亞推進公共區域充電設施建設
隨著新能源汽車技術不斷進步，充電基礎設施是否完備、未來能否滿足新能源汽車的需求成為了人們關注的話題。在新能源汽車推廣應用中，三亞加快推進市級單位、旅游景區、國有企業停車場和各類社會公共停車場、商業網點、交通場站、教育機構、文體場館、醫療機構以及各區充電設施建設。
據統計，三亞目前共有存量充電樁1400多個，槍口1905個，其中公共充電樁1173個，槍口1507個。“三亞市所有的公交場站、政府所建公共停車場和公園都建了充電樁，下一步將加快建設住宅小區等私人領域充電樁。”三亞市政府有關負責人介紹。
三亞市春光路紅樹林生態公園停車場，新能源汽車正在充電。
在三亞市白鷺公園公共交通服務區內，十余個充電樁整齊成排擺放。“使用很方便，只須拔出充電槍，連接車上的充電口，刷卡就可以充電。”新能源公交車司機柴志剛說，用直流快充充電樁1個小時左右可以充滿，充一次能開一天。他曾算過一筆賬：開燃油公交車一天加油費用約200元，而新能源公交車一天用電費用只需120元，一個月下來能省2000多元。
據介紹，根據充電功率不同，充電樁分為直流快充和交流慢充兩類。直流充電樁充電速度較快，但安裝成本、占地面積較大;而交流充電樁體積小，充電所需時間較長。在三亞，直流充電樁更受車主歡迎。車主還可通過手機應用程序隨時查看充電樁位置、車輛充電情況、充電電量等信息，方便快捷。
日前，三亞制定出臺《三亞市電動汽車充電基礎設施管理暫行辦法》，有9家企業獲得在三亞建設、運營充電基礎設施準入資格。“推廣應用新能源汽車，我們充分發揮市場化驅動作用，從完善清潔能源汽車社會化的便利舒適性、使用經濟性等方面制定一系列的政策措施。”三亞市科技工業信息化局主要負責人說，通過加快推進專用電表安裝普及、落實波峰波谷分時電價政策、使用環節充電量或純電動行駛里程補貼、運營車輛基于運營外補貼等方式，三亞加快推進公交車電動化、出租車電動化。
2018年中國新能源汽車大賽(環海南島賽)在三亞鳴槍發車。
去年，三亞萬通新能源汽車服務有限公司耗費約650萬元建了一座換電站，占地約300平方米。“一座換電站相當于28個充電樁，一天可以為300輛新能源汽車更換電池，整個換電過程全自動化。計費按照公里數收費，每公里約0.35元。”該公司相關負責人說。
對標我省要求，三亞市制定了《三亞市推進2019年充電基礎設施建設工作方案》，對2019年建設任務進行了分解，采取“政府引導，市場主導”思路，由各部門根據責任分工，積極引導社會資本投資充電基礎設施建設。三亞還啟動了充電基礎設施規劃(2019年—2030年)編制工作，規劃分為近期和遠期兩部分，以“多規合一“為前提，逐步完善三亞市充電基礎設施。
在減輕企業負擔、加快推進充電樁建設的同時，三亞也會對企業的充電樁運營資質進行嚴格把關，加強監管，及時淘汰不合格企業。充電樁建設企業也將不斷加快充電技術及產品的創新，推進充電基礎設施建設，提高服務水平和用戶體驗。
責任編輯：陳賢玉
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