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總投資近56億元！五指山至保亭至海棠灣高速公路工程進(jìn)展→
來源：三亞日報(bào)
作者：趙慶山 翁葉俊 2019-03-07
五指山至保亭至海棠灣高速路有序推進(jìn)
56公里三地高速路
串成“黃金通道”
總投資近56億元，已完成工程進(jìn)度32.83%
2019年3月6日，五指山至保亭至海棠灣高速公路三亞段南田隧道，工人們正在焊接鋼筋梁。
工人們正在架設(shè)鋼筋梁。
?2019年3月6日，空中鳥瞰五指山至保亭至海棠灣高速公路三亞段南田藤橋東河大橋施工現(xiàn)場。目前鋼便橋已經(jīng)架設(shè)完畢，隨后將進(jìn)入主體橋墩架設(shè)階段，橋體長450米，橫穿東環(huán)高鐵。
本報(bào)記者 趙慶山/文 翁葉俊/圖
全長約56公里，總投資近56億元，串起五指山、保亭、三亞3個(gè)市縣。繼瓊樂高速之后，五指山至保亭至海棠灣高速公路續(xù)寫海南交通版圖的“大手筆”，為海南“田”字形高速公路架構(gòu)畫上濃重的一筆。
自去年底開工以來，五指山至保亭至海棠灣高速公路正全面開花，有條不紊向前推進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整條高速公路目前已完成工程進(jìn)度32.83%，道路的“骨架”初現(xiàn)雛形。
大橋飛架隧道穿嶺而過
3月6日，三亞日報(bào)記者實(shí)地探訪五指山至保亭至海棠灣高速公路三亞段施工現(xiàn)場。南田隧道是三亞出發(fā)的第一條隧道，具有標(biāo)志性意義，該隧道左右洞分別有515米和490米，目前分別開挖了50米和33米。三亞日報(bào)記者在現(xiàn)場看到，隧道口堆著高大的施工器材，施工工人在隧道內(nèi)開挖掘進(jìn)，現(xiàn)場一片熱鬧場面。據(jù)了解，南田隧道施工人員有70多人，分為開挖組、支護(hù)組、噴漿組等幾個(gè)班組，不分晝夜輪番作業(yè)，預(yù)計(jì)今年10月份整條隧道可以貫通。
“無人監(jiān)測儀器也會(huì)用上，對滑坡體進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測。”負(fù)責(zé)三亞段建設(shè)的中鐵十九局集團(tuán)有限公司總工程師張偉說，針對施工過程中遇到的難題，也計(jì)劃采用新的科技手段來應(yīng)對，比如南田隧道北面的隧道口上方是滑坡體，在2010年曾出現(xiàn)過一次滑坡，為了避免再次出現(xiàn)滑坡，施工前需要進(jìn)行特殊處理，采用地面注漿的方式，凝結(jié)散碎土方。張偉透露，公司計(jì)劃采用無人監(jiān)測儀器，對滑坡體進(jìn)行監(jiān)控，掌握監(jiān)測數(shù)據(jù)，了解滑坡體實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。
在藤橋東河上，數(shù)百米的鋼面橋已經(jīng)建好，車輛可以從河流兩岸開上大橋，施工作業(yè)面敞開，下一步將進(jìn)行藤橋東河大橋樁基建設(shè)，預(yù)計(jì)今年10月份大橋全部建成。此外，三亞段的橋梁、隧道和道路建設(shè)已四面開花，正全面推進(jìn)中。
高速路全線進(jìn)度已完成三成
據(jù)了解，從去年底開工至今，短短幾個(gè)月的時(shí)間，高速路全線進(jìn)度已完成32.83%，項(xiàng)目推進(jìn)跑出了“加速度”。
五指山至保亭至海棠灣高速公路路線起點(diǎn)位于五指山市沖山鎮(zhèn)，順接瓊中至樂東高速公路五指山連接線，途經(jīng)暢好農(nóng)場、南圣鎮(zhèn)、毛岸鎮(zhèn)、駁白嶺、保城鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、加茂鎮(zhèn)、南茂農(nóng)場、南田農(nóng)場、三道鎮(zhèn)、白石嶺等，終點(diǎn)位于三亞市海棠區(qū)，接G98環(huán)島高速公路。
這條高速公路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，瀝青混凝土路面。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括臨時(shí)工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程(如有)、交叉工程、碎石采集與加工(土建SHTJ1、SHTJ4標(biāo))、改路等其他工程、綠化及環(huán)境保護(hù)工程中的主線和連接線上、下加坡及互通立交外邊坡綠化工程。
據(jù)了解，五指山至保亭至海棠灣高速公路是中線高速公路及海南省田字形高速公路網(wǎng)的重要補(bǔ)充部分，在省高等級公路網(wǎng)中確定為S85 線高速公路。項(xiàng)目建成后將大幅度提高海南中、南部地區(qū)的路網(wǎng)水平，改善海南中、南部地區(qū)交通條件，實(shí)現(xiàn)五指山市和保亭縣半小時(shí)上高速公路，縣縣通高速公路的需求，進(jìn)而增強(qiáng)海口、三亞等中心城市對海南中、南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用，同時(shí)也是我省“十三五”規(guī)劃的重要民生項(xiàng)目，也是助力山區(qū)農(nóng)民脫貧致富實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的交通要道。
“80”“90”后擔(dān)當(dāng)建設(shè)主力
“參建人員基本都是‘80’后‘90’后，為項(xiàng)目建設(shè)忘我奉獻(xiàn)著。”中鐵十九局集團(tuán)有限公司工程部負(fù)責(zé)人吳帥說，三亞段參建人員來自五湖四海，有河北、貴州、遼寧、內(nèi)蒙古、山東、海南等省份，絕大多數(shù)是“年輕血液”，很多都未成家，為了保證項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，參建人員攻堅(jiān)克難、傾力奉獻(xiàn)。吳帥說，項(xiàng)目部副經(jīng)理林福龍老家在河北，妻子之前懷孕在家，林福龍一直在工地奮戰(zhàn)，沒有時(shí)間回去看護(hù)妻子，直到春節(jié)前妻子臨產(chǎn)，他才匆匆忙忙趕回去，剛回去沒多久孩子就出生了。春節(jié)期間，很多人無法回老家與家屬團(tuán)聚，大多是家人來三亞過年。
記者了解到，3月4日早上4點(diǎn)多，在南田隧道施工的挖機(jī)突然出現(xiàn)機(jī)械故障，工地上的小伙子們披著夜色，趕緊到三亞市區(qū)聯(lián)系挖機(jī)“替補(bǔ)”，同時(shí)找來維修師傅搶修，因?yàn)槿齺嗁I不到噴油嘴，兩名工人馬上開車去海口購買，兩人輪流開車，一刻都沒有休息，中午就趕回三亞，挖機(jī)下午就修好投入使用。
“我們也參與瓊樂高速建設(shè)，每次回去看，都特有成就感。”吳帥說，看著海南正在如火如荼建設(shè)海南自貿(mào)區(qū)自貿(mào)港，能為海南交通建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，他感到特別的榮幸。
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