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唐宋驛道“水盛陸衰”
來源：
作者：陳曼莉 2013-10-21
古代船只進(jìn)出?？诟郾亟?jīng)海甸溪。圖為70年前的海甸溪景象。 陳耿 翻拍自民國資料
古代名人來瓊線路圖。 選自《海南島公路·汽車運輸史》
海口市五公祠內(nèi)的蘇東坡雕像。 李幸璜 攝
文海南日報記者 劉 貢
明代以前，譬如大唐或大宋時期，海南島的交通情況是什么樣的？
對唐宋時期海南的交通狀況，可考的史料不多，但有人根據(jù)當(dāng)年游僧、謫宦的海南之行，繪制成一張“古代名人來瓊線路圖”，也能窺見一個大概。
1984年10月手刻版《海南島公路·汽車運輸史》認(rèn)為，海南島唐宋時的交通可用“水盛陸衰”這句話來概括。因為在唐宋時，島內(nèi)的陸上交通主要靠黎路（民間小徑），既崎嶇坎坷，又多蛇蟲擋道，而且遇有賊盜攔劫，所以，除短距離行人往返外，長途客人和傳驛及商業(yè)運輸，大多數(shù)靠海路。如《瓊臺志》載：“自徐聞抵瓊必渡海。然瓊昔于四州，陸路少通，多由海達(dá)。”
海上通道的歷史記憶
研究瓊州古驛道時，我們發(fā)現(xiàn)古代海南在路程的長度觀念上較為含糊，僅以“一天”或“半天”來標(biāo)記路的長短。如史書載“東路（瓊山）二日至文昌；半日至?xí)?；半日至樂會；一日至萬州；二日至陵水；二日至崖州。”更有趣的是，山區(qū)的黎族人民甚至以“勾刀”（劈山的大刀）來計算山道長度，如“此地到彼地的距離有多少‘勾刀路’。”
但對水路的記載，距離上用的度量單位卻很正常。
《瓊州府志》中記載：“瓊州地居海中，東西距九百七十里，南北距九百七十五里。自徐聞渡海，半日可至。瓊為都會，居島之北，儋居西陲，崖居南陲，萬居?xùn)|陲，內(nèi)包黎峒，萬山峻拔，外匝大海，遠(yuǎn)接島夷諸國。”
《瓊管志》云：“外匝大海，接烏里蘇吉浪之州；南則占城，西則真臘、交阯，東則千里長沙（指西沙群島），萬里石塘（指南沙群島），北接雷州府徐聞縣；東至萬州烏魚場海岸四百九十里，南至小洞天海岸一千一百三十里，西至儋州洋浦海四百八十里，北至環(huán)海鋪十里；東南到陵水多峰港海岸五百四十里，西南到感恩南港海岸八百一十里，東北至文昌抱虎浦海岸一百六十里，西北至臨高博白浦海岸二百八十里，至京師九千七百一十五里……”
“對瓊州驛道，我認(rèn)為應(yīng)先研究水驛，再研究陸驛。”蒙樂生認(rèn)為。
古代名人詩中瓊州尋路
唐朝來瓊較早的知名人物應(yīng)當(dāng)是鑒真和李德裕。
鑒真本是應(yīng)日本來唐游學(xué)僧人榮睿的邀請，為促進(jìn)當(dāng)時中日文化交流，連續(xù)東渡日本均遭失敗，在第五次東渡時又被臺風(fēng)連船帶人漂流到海南島。748年11月，鑒真等人漂流到海南島南端，當(dāng)時那里屬振州轄地。在此地居住一年多后，便就啟程北上崖州（治所在瓊山）準(zhǔn)備渡海，由于當(dāng)時島內(nèi)陸路難走，帶病的榮睿便乘船取水路北上崖州；鑒真因懂醫(yī)道為便于采藥和旅游，選陸路從振州（現(xiàn)三亞崖城一帶）經(jīng)吉陽（藤橋）、陵水、萬寧（據(jù)說還登過東山嶺瀏覽和采草藥）等地赴崖州會合，直到公元750年才離開海南（從澄邁縣渡?；卮箨懀?/p>
李德裕（五公之一）則比鑒真和尚晚一百年來海南。據(jù)史書記載：李于唐大宗二年（848年）冬由潮州貶來崖州，第二年春抵瓊（一說同年11月）。因在來瓊的途中度過除夕，于一路艱苦跋涉便寫下《貶崖州司戶道中作》：“嶺水爭分路轉(zhuǎn)迷，桄榔椰葉暗蠻溪。愁沖毒霧逢蛇草，畏落沙蟲避燕泥。五月畬田收火米，三更津吏報潮雞。不堪腸斷思鄉(xiāng)處，紅槿花中越鳥啼。”
蘇東坡比李德裕晚249年來瓊。1097年蘇東坡從惠州再貶為瓊州別駕，昌化軍安置。居儋跨四年，于1100年遇赦北歸，次年七月行至常州病逝。從他被貶來瓊的詩句中，也可了解當(dāng)時交通的一些情況———《和陶止酒》并序：丁丑歲予謫海南，子由（蘇轍）亦貶雷（今?？悼h），五月十一日相遇于藤（廣西境），同行至雷，六月十一日相
別渡海，余（我）時病痔（當(dāng)時患痔瘡）呻吟，子由亦終夕不寐，因誦淵明詩，勸余止（戒）酒，乃和原韻（照原來韻腳寫詩），因以贈別，庶幾真止矣！
蘇東坡與弟弟蘇轍在藤州相會后，一同南來。渡海登陸在瓊州報到稍事停留一段時間后，再從瓊州（瓊山）往昌化軍（治所在今儋州中和鎮(zhèn)）的途中寫《戲作》并序：行瓊儋間（瓊山經(jīng)澄邁、臨高至儋州中和），肩輿坐睡，夢中得句（坐在沒有蓬頂?shù)淖问叫∞I里，入睡在夢中想到的詩句）。
蘇軾來瓊在?？诘顷?/p>
蘇東坡的詩句也未能將其行程描述得精確，估計存在的可能性有三種：一是“路經(jīng)”瓊山暫作短時停留；二是在附近的澄邁縣通潮閣（原澄邁老城糖廠附近）一帶登岸，先來瓊州（瓊山）報到，辦理文書手續(xù)后才取道昌化軍（儋州）；三是既在瓊山附近之白沙津或海口港登岸，又要先在瓊州府辦理文書手續(xù)，還因為蘇是當(dāng)時名士，故受地方賢達(dá)之邀，暫在瓊山作短時游覽、講學(xué)之停留。
“三者之中，我們認(rèn)為最后一種推斷存在的可能性最大。”《海南島公路·汽車運輸史》編者，海汽退休老職工姚倫茂、韓俊元認(rèn)為。
據(jù)正德《瓊臺志》載，宋代瓊山境內(nèi)已有?？诟?、白沙津（后改名神應(yīng)港）、小英港（今秀英港）、博茂港、東營港、烈樓港等六個海港可供船舶停靠，蘇東坡被貶海南既要先來瓊州府報到，換取公文然后才能前往儋州（昌化軍），所以蘇之來瓊登陸港口也絕不會舍近而就遠(yuǎn)。且這六港之中，又以?？?、白沙兩港與北陸距離最近，“海口港在（瓊山）縣北十里海口都，水至南渡大江至此會潮成港，今（指明代）官渡，自此達(dá)海北。”
“神應(yīng)港，舊名白沙津，在縣北十里洲都，聚舶之地，初港不通，大舟多風(fēng)濤之虞，宋熙寧中（1068年），瓊帥王光祖曾開未就，淳祐戊申年（1248年）忽颶風(fēng)大作，自沖成港。人以為神應(yīng)故名，宋于此置渡達(dá)徐聞沓磊港。”
從以上史書推斷，既然離海北較近的白沙津，當(dāng)時尚僅居“聚舶之地，初港不通……”，那么蘇東坡來瓊的登陸點當(dāng)是?？诟郏炔皇沁h(yuǎn)離瓊州府的小英、東營、博茂、烈樓諸港，也不應(yīng)當(dāng)是遠(yuǎn)離府城五十多里的澄邁縣通潮閣了。但他在儋州過了三年多流放生活后，于元符三年（1100年）遇赦北歸時，確確實實卻是從澄邁縣的通潮閣乘船離瓊的。
李綱李光的海南足跡
關(guān)于?？诟酃哦珊退螘r的陸路情況，我們還可以從宋朝重臣李綱（五公之一），被貶萬安軍（今萬寧）的情況進(jìn)一步了解。
李綱于建安二年（1128年）十一月二十四日夜和兒子宗之渡海，在海口登岸，住華遠(yuǎn)館（今海口市中山路附近），三天后便遇赦，但仍在海口小住至十二月十六日才渡海北歸。他雖然沒有去過萬寧，可是在?？跁r已對那里情況作了調(diào)查。如他的《南渡次瓊管》一詩并序中，就這樣寫道：“南渡次瓊管，江山風(fēng)物，與海外不殊。黎人出市貿(mào)易，蠻衣稚髻，語言兜離，不可曉也。因詢?nèi)f安，相去（隔）猶五百里，僻陋尤甚。黃茅中二百余家，資生之具，一切無有。道繇（路繞）生黎峒山，往往剽劫。行者必自文昌縣泛海，得風(fēng)便三日可達(dá)。艱難至此，無不慨然。賦詩二篇，紀(jì)風(fēng)土，志懷抱也（詩不錄）。”
還有五公之一的李光，1144年由原貶所建寧州（節(jié)度副使），藤州安置，再貶瓊州時，寫給當(dāng)時的瓊州地方官員的應(yīng)酬詩《阜通閣》并序：無壽使君到官未幾，浚州筑堤，以通商賈之利，急先務(wù)也。因為閣匾其榜曰“阜通”。辱示佳章，因次其韻。詩曰：危閣崢嶸枕碧流，籌心計慮匪人謀；千颿不隔云中樹，萬貸來從徽外舟；富國要先除國蠹，利民須急去民蟊；使君不日歸華近，要路翱翔遍十州。
據(jù)資料考證，“阜通閣”，就在府城東門外。宋朝時，城東數(shù)里外的南渡江分成兩條支流，一條叫北沖溪，另一條繞城東，叫河口河，流經(jīng)金粟庵（今五公祠附近）前面出?？?。當(dāng)時府城的柴米、竹木多由此河進(jìn)出。“阜通閣”指瓊治官員為紀(jì)念李光疏浚河口，發(fā)展貿(mào)易的功勞，而建筑的紀(jì)念性質(zhì)的樓閣。
因此，從以上情況推斷，蘇東坡來瓊過海的登岸地點當(dāng)是海口港。
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